货拉拉也“造车”？首款货车上市，价格不到8万

这几年，造车我们见识过了家电企业造车、货拉货车航空公司造车、拉也峨眉新闻网首页自媒体造车……反正各行各业似乎有了钱都想去造车，首款上市这其中有的价格存活下来，有的造车已经消失在历史长河中。而如今，货拉货车以货运平台起家的拉也货拉拉，竟然也迈入汽车赛道了。首款上市峨眉新闻网首页

近日，价格货拉拉旗下汽车科技品牌“货拉拉多拉”宣布首款专属货车“多拉大面”正式上市，造车价格还不贵，货拉货车起售价只要7.68万元。拉也

不过与传统意义上的首款上市，自己找资质、价格建厂房的造车模式不同，“多拉大面”是由长安跨越根据货拉拉的需求深度定制，通过货拉拉的渠道进行销售，有点类似于曾经滴滴与比亚迪合作的比亚迪D1网约车的模式。

而作为国内专业货运平台的定制车型，“多拉大面”确实很懂货运行业痛点，在产品优势上有着很强的针对性：宽大货箱、大开度货舱门、三座设计、12个捆扎环等设计保障了货物装载性。而2C超充电池保证了车辆的补能效率，简单来说就是“多拉快跑”。

另外针对货拉拉平台司机，选择“多拉大面”还能获得平台减佣等政策倾斜，对于司机来说能够增加不少收入，可以说是对用户心理拿捏的非常精准了。

不得不说，相比现在市面上各种涌入汽车赛道的造车新势力们，货拉拉的这种模式起码看起来要靠谱很多。作为货运平台，货拉拉手握着流量的入口与销售渠道，如果能通过深度定制的模式，将生产企业和客户需求连接在一起，没准真能实现一个多方共赢的局面呢。